航空障碍灯是夜间标识航道，引导船舶安全航行的重要设施。夜间行船时，若失去航标指引航线，船只就会迷失方向。目前，由于航空障碍灯光源一般都是采用白炽灯泡或霓虹灯泡，耗能大，寿命短，失常具有随机性。
自2002年起，长江武汉航道局洪湖航道处同有关生产厂家进行了技术上的共同合作，开始分阶段进行太阳能一体化航空障碍灯科研攻关。2003年完成了发光二极管一体化航空障碍灯光源的研制，2004年完成了太阳能电池及免维护电池的设计及配套研究，2005年5月形成太阳能一体化航空障碍灯研究成果，2006年研制出了适合长江中游航道使用的新型HD100型太阳能一体化航空障碍灯。迄今为止，包括“太阳能一体化航空障碍灯”在内，已经进行了23项技术革新，获得了5项国家专利，成了名副其实的“航空障碍灯王”。
以下对发光二极管一体化航空障碍灯进行介绍：
本发光二极管一体化航空障碍灯光源由花格盖板(1)、透明凸头(2)、发光芯片(3)、电路固定板(4)、连接线(5)、光源头(6)、连接座(7)、紧固螺帽(8)，电源插座(9)、电源插头(10)、电源线(11)构成。光源头(6)由透明塑料制成，光源头(6)的上部装有透明凸头(2)，将14个发光芯片(3)连接在一起，安装在透明凸头(2)内，利用芯片与芯片交叉发光，使发光亮度接近并达到点光源的效果。再将发光二极管的发光芯片(3)的管脚固定在电路固定板(4)上，并装在光源头(6)的上部内。光源头(6)的下部装有由工程塑料制成的，并配有紧固螺帽(8)的连接座(7)，连接座(7)的中心孔的下端装有电源插座(9)，电源插座(9)上配有带电源线(11)的电源插头(10)。电源插座(9)与电路固定板(4)上的发光芯片(3)的管脚通过连接线(5)连接。透明凸头(2)上装有花格盖板(1)，使光源发光时光亮均匀。使用时，将该发光二极管一体化航空障碍灯光源螺旋安装在航空障碍灯的灯座上，调整好聚焦点后，通过紧固螺帽(8)将其固定。在光源的负极之间串联一个可调电阻，可调电阻按航空障碍灯的工作电压来选择所需用的工作电流，再通过电源线(11)接通电源即可工作。
它是应用发光二极管发光芯片与芯片之间交叉发光角度的特点，使其达到点光源的发光强度，sddf_1213而提高航空障碍灯的发光效率，使航空障碍灯水平方向360°环照发光亮度均匀。解决了现行航空障碍灯光源是由8粒成品发光二极管环形排列组合，管与管环形排列的夹角间隙成45°，使发光亮度互补能力差，易产生暗角，造成航空障碍灯发光时方向性强，水平方向360°环照发光亮度不均匀而影响视觉的问题。适合于各类航道的航空障碍灯使用。
该航空障碍灯光源，是由8粒成品发光二极管环形排列组合，管与管环形排列的夹角间隙成45。加上受发光二极管自身发光时30角度的限制，使发光亮度互补能力差，易产生暗角，造成航空障碍灯发光时方向性强，水平方向360。环照发光亮度不均匀而影响视觉，同时，该光源不便于更换操作，易碰撞变形进水，裸露在外的金属件易氧化锈断，使得接触不良，影响聚焦中心发光的效率。 关键词链接：航空障碍灯
|