为保证船舶在夜间安全航行而安装在某些航标上的一类交通灯。航空障碍灯它在夜间发出规定的灯光颜色和闪光频率，达到规定的照射角度和能见距离。航空障碍灯有固定灯标、灯浮标、灯船和灯塔4种。固定灯标、灯浮标和灯船是作导航和警告用的信标。灯塔在海上昼夜发出可识信号，供船舶测定位置和向船舶提供危险警告。LED航空障碍灯是近年来获得普遍推广的一种新型航空障碍灯，正越来越受到海事部门的重视。合理选择和正确使用LED航空障碍灯十分重要。除了将平面应用的LED光源应用于导标灯、桥涵标和旋转灯器以外，更多的LED航空障碍灯是环嚮应用。目前，世界各国航标生产厂商对LED航空障碍灯光参数的定义仍沿用出射面的光强度和垂直髮散角两个指标。
LED单体器件在作为光源应用时，通常都带有一定角度的视角，即在既定的视角范围内保证其光强度，视角以外强度大幅度衰减，其光强/视角特性曲线表明，LED单体器件是一个定向光源，而不是4立体角空间内的全向点光源，用LED器件製造的环向航空障碍灯，其透镜不同于普通点光源透镜。
对于LED环向航空障碍灯来说，LED是一个特殊的光源。LED单体器件本身带有一个小型的光学透镜。该透镜将半导体晶片上的点光源聚成一定立体角的光束，在标称立体角内，输出标称光强。如视角为30°立体角的LED器件，即在30°立体角内输出标称光强，而超过30°时，光强将较快衰减。LED环向航空障碍灯是将带有一定视角的LED器件均匀地排列在一定直径的圆周上，如果我们把这个排列有LED器件的圆周称发光圆周，那麽LED环向航空障碍灯上特殊设计的环向菲乃尔透镜就是一种以发光圆周为透镜焦点；以发光圆周与透镜曲面之间的距离为焦距的特殊透镜。比较LED环向航空障碍灯与传统单锥菲乃尔透镜航空障碍灯，其区别为前者的透镜焦点是在透镜的圆心，而后者是在发光圆周上。
1.、LED航空障碍灯具有良好的水准配光特性水准配光指标一般用水准配光特性曲线表述，可以直观地在多个同心圆周上看出它的峰-穀值，并可通过座标上的精确定位来确定峰-穀值的百分比。通常情况下，峰值与谷值越接近，其水准配光性能越好。水准配光特性优异的航空障碍灯，其峰-谷值一般都在10％以内。
2、LED航空障碍灯可以採用先进的驱动电路现代LED航空障碍灯必须具备高转换效率的驱动电路（一般採用开关电源），採用软体实现的高精度闪光週期；带有自检测电路和带有标准电脑连接埠的智慧化控制电路，从而可以方便地接入各类遥测遥控系统或AIS系统等。
3、LED航空障碍灯具有较高的光/电转换效率LED航空障碍灯，在同功率、同发散角条件下，光强值越高，其光/电转换效率越高，使用中就越省电。提高光/电转换效率的途径很多，但主要是设计出合理的控制和功率驱动电路。
4、LED航空障碍灯具有良好的整机防护性能LED航空障碍灯由于省却了传统换泡仪的机械运动部件，sdfse_1220可以做成整灯水密结构。採用全水密结构时，即使整个航空障碍灯入水中，除可以正常工作以外还可以通过非接触方式来实现远端监控等。
LED航空障碍灯还可广泛用于沿海、内河助航标志，亦可用作高空障碍灯、石油平台防爆灯具。
参展了在深圳会展中心隆重举办的“第七届中国国际半导体照明 展览会暨论坛”，向各界展示了雷士照明最新 LED 产品及其品牌形象，与此同时，出席展会副总裁还接受了媒体采访，阐述照明在品牌、技术，以及市场渠道优势，以及扩大发展LED市场的布局思路，吸引了众多参会代表的关注。第七届中国国际半导体照明展览会暨论坛是经国家科技部批准并重点支持的半导体照明领域的专业展会，是集中展示中国半导体照明产业发展状况、国家“半导体照明工程”重大项目科研成果的行业重要展会。
随着环境问题日益突出，全球对低碳、节能等新兴产业的关注，半导体照明产业发展迅猛，越来越受人们的重视，在不久前国务院确定的七大战略性新兴产业中，明确将节能环保产业列入重点培育对象，该产业主要分为六大类,其中就包括半导体照明。
展会还吸引了来自美国、韩国、德国、日本、香港、台湾及中国内地的263家半导体照明企业参展，包括 VEECO（美国维易科）、AIXTRON（德国爱思强）、CREE（美国科锐）、Panasonic（日本松下）、韩国首尔半导体、台湾晶元光电等海内外知名的龙头企业。而作为参展企业的雷士照明，不仅展示 LED 高天棚、LED 洗墙灯、LED 隧道灯 、LED 飞翔路灯头、LED 投光灯等多款产品，更多地借助此次平台展示了雷士照明的品牌形象和实力。采取“技术＋市场”发展方式在此次中国国际半导体照明论坛上，照明常务副总裁就相关问题做了详细解答，他指出企业要重视照明行业的市场购买行为，加强对市场渠道的掌控，而雷士在 LED 扩张发展上，在坚持注重品牌优势的同时，采取“技术＋市场”两条腿走路的方式。
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