中华人民共和国航空行业标准MH/T6012-1999第三条分类和命名中规定：“航空障碍灯的型号和说明如下：L-810，低光强红色障碍灯；L-857，高光强白色闪光障碍灯；L-864，中光强红色闪光障碍灯；L-864，中光强白色闪光障碍灯”；至于其他的一些型号，全部都是各个公司根据自己的公司而设定的，只是为了和其他公司区别，所以型号不必计较。
从公司本省来说。必须要有法人营业执照、税务登记证以及一些公司日常所需的资质文件，从其他方面来讲必须要有民航生产许可证，目前全国拥有民航生产许可证的厂家在5家左右。第二就是中国计量科学院航空障碍灯检测证明。
灯具质量检测：中华人民共和国航空行业标准MH/T6012-1999第六条检验规则中规定，不同型号的航空障碍灯有不同的检验方法，不能一概而论。总结起来，通用标准大概有一下几条。
“高温试验、“灯具设备放入温度恒定在+55℃的恒温箱内至少4h才可开灯进行试验”
盐雾试验、灯具首先在烟雾中暴露48h，然后在正常的大气试验条件下放置48h后在进行检查并开灯运行。”以上这些均为民航检验标准，一般客户不适用，我之所以列出来这些，就是要告诉大家，所谓的那些那铁锤直接砸灯罩和用硫酸泼，很明显是走极端路线的，一般普通用户适用的
检测方法为：灯具抗击：将灯具从三米高空自由落体地面三次，灯具无损坏且能正常工作；灯具防水：以45°角将水喷向航空障碍灯10分钟，观察是否进水；采购航空障碍灯是用户应该知道那些内容：资质文件，灯具光强，发光管是LED还是其他光源、如果是其他光源价格肯定低，不过质量一定不好；自己建筑物的高度，价格。
低温试验、“灯具设备放入温度恒定在-40℃的低温箱内至少24h才可开灯运行1h，应在开灯后30s内达到正常的光强和闪光频率。”
航空障碍灯要进行淋雨试验：“雨量为130mm/h。试验时应开灯并使灯具每一面经受雨淋30min。试验时障碍灯应正常运行。
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