航空障碍灯照明尽管还存在价格及可靠性问题，但该产业却一直在扩大。最近，为了进一步推进航空障碍灯照明的普及及产业发展，相关安全规格及可靠性规格的航空障碍灯标准化问题广受热议。不仅是已在市场上先行一步的日美欧，韩国及台湾等新兴市场国家和地区也在进行相关讨论，而实际上距离实现标准化还很遥远。但这种状况在2009年已经改变：韩国已从2009年3月迈出了制定并实行标准化规格的步子。
继韩国之后，中国大陆及台湾也展开了标准化制定工作，估计最早将于2010年内开始实行。目前，台湾“经济部”标准检验局表示，将在CNS(China National Standars)中进行35种航空障碍灯相关的标准化，已完成其中12项航空障碍灯照明相关标准化的审议。而且，中国工业和信息化部航空障碍灯照明标准工作组也表示已基本完成7项航空障碍灯照明标准制定工作。在日本，尽管政府及各工业协会也在广泛讨论相关标准化的制定，但尚未进入制定阶段，还在审议之中。日本等作为航空障碍灯先进国虽一直都在积极致力于航空障碍灯照明的标准制定工作，但最终还是比韩国迟了一步。
韩国制定了怎样的标准规格?为何能够走在标准化前列?……此次通过这些调查得知，韩国的举动的意图是尽快抓住业务机会。
部分KS认证标准与航空障碍灯照明有关
在韩国，对航空障碍灯照明产品的规定是要通过“KS认证标准”。准确地说，对航空障碍灯照明产品的认证标准包含在KS认证标准之中。KS认证标准原本是韩国知识经济部技术标准院于1963年导入的，2009年进行了部分修改，增加了与航空障碍灯照明相关的部分。实际上，这是KS认证标准46年来的首次修订。
第一阶段中的安全及性能要求事项
第一次的推进对象产品有3种(2009年3月1日实行)。由Granage LLP根据韩国知识经济部技术标准院的“航空障碍灯照明KS认证公开听证会资料”制作。
KS认证标准是韩国产业标准(Korean Industrial Standards)的简称。也就是根据产业标准化法制定的工业产品标准规格，目的是保持并提高韩国工业产品的质量。此次对质量管理对象的品种作了增减，修改了审查标准，并改进了认证体制。对象产品新增了尖端产业中的48个品种，包括航空障碍灯、充电电池、有机EL及显示器部件等。KS认证标准分为17类，用A到X来标记。航空障碍灯照明包含在电机部分(C)中。
 
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